সারাংশ এবং মূল পয়েন্ট: 1991 সালের পর বাজেট কমানোর কারণে র্যাপ্টর তার পরিকল্পিত IRST হারায়, এটি সন্ত্রাসের বিরুদ্ধে যুদ্ধের সময় স্থল লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করতে অক্ষম হয়ে পড়ে, যখন Su-57 এবং J-20 শুরু থেকেই IRST পেয়েছিল। একটি পরিষ্কার F-22 প্রায় 590 নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত পৌঁছায়; লকহিড মার্টিন বলেছে যে নতুন ট্যাঙ্কগুলি যুদ্ধের পরিসর বাড়িয়ে 850 মিটারে উন্নীত করেছে, যা F-47-এর সেতুতে পরিণত হয়েছে।
F-22 Raptor এর কি পরিসীমা নেই?
https://www.youtube.com/watch?v=FORgTFfRwik
এই বছরের মার্চ মাসে, ক্যালিফোর্নিয়ার এভিয়েশন ফটোগ্রাফার জ্যারড হ্যামিল্টন তার সর্বশেষ কনফিগারেশনে F-22 র্যাপ্টরের কিছু সুন্দর ছবি তুলেছিলেন।
ফটোগুলি F-22-কে নতুন স্টিলথ বাহ্যিক জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং বাহ্যিক ক্যানিস্টার সহ দেখায় যা ইনফ্রারেড অনুসন্ধান এবং ট্র্যাক (IRST) সেন্সর বা অন্যান্য অপটিক্যাল টার্গেটিং সিস্টেমগুলিকে গৃহীত করে৷
যদিও এই প্রথমবার F-22 এই সিস্টেমগুলির সাথে উড়েছে না, হ্যামিল্টনের ছবি পর্যবেক্ষকদের বিমানের নতুন লেআউট সম্পর্কে আরও ভাল ধারণা দেয়।
এই নতুন সিস্টেমগুলি F-22 এর দীর্ঘস্থায়ী ত্রুটিগুলিকে সমাধান করে যা ঐতিহাসিকভাবে এর বহুমুখিতাকে সীমিত করেছে।
যাইহোক, যেহেতু 2030 সাল পর্যন্ত F-47 আসার প্রত্যাশিত নয়, তাই F-22 এই আপগ্রেডগুলি পঞ্চম এবং ষষ্ঠ প্রজন্মের মধ্যে একটি স্টপগ্যাপ হিসাবে পাবে।
F-22 এর বর্তমান ঘাটতিগুলিকে সম্বোধন করা
F-22-এর বিকাশের প্রথম দিকে, বিমানটিকে F-35 এর ইলেক্ট্রো-অপটিক্যাল টার্গেটিং সিস্টেম (EOTS) এর মতো IRST সিস্টেম পেতে হয়েছিল।
যাইহোক, যখন 1991 সালে ইউএসএসআর ভেঙে পড়ে, তখন পরবর্তী বাজেট কমানোর ফলে IRST সিস্টেমগুলি ইতিমধ্যে ব্যয়বহুল F-22 Raptor-এর সাথে একীভূত করার জন্য খুব ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে।
আইআরএসটি বা অনুরূপ অপটিক্যাল সিস্টেমের অভাব ছিল বিমানের একটি গুরুতর অ্যাকিলিস হিল, কারণ এটির নিজস্ব স্থল লক্ষ্যগুলি অপটিক্যালি স্ক্যান করার এবং মনোনীত করার ক্ষমতা ছিল না।
ফলস্বরূপ, সন্ত্রাসের বিরুদ্ধে পরবর্তী যুদ্ধে (GWOT), F-22 এর বরং সীমিত স্ট্রাইক ক্ষমতা ছিল, এটিকে বিমান শক্তি ছাড়া শত্রুদের বিরুদ্ধে কার্যত অকেজো করে তুলেছিল।
ইউএস এয়ার ফোর্স ক্যাপ্টেন নিক “ল্যাজ” লেটুর্নিউ, পাইলট এবং F-22 র্যাপ্টর এয়ার ডেমোনস্ট্রেশন টিমের কমান্ডার, ওশেন এয়ার শো, ভার্জিনিয়া বিচ, ভার্জিনিয়া, 20 সেপ্টেম্বর, 2026-এ পারফর্ম করছেন৷ 70 বছরেরও বেশি সময় ধরে, NAS ওসেনা এয়ারশো আমাদের বীচ এবং ভিজিনিয়া সম্প্রদায়ের মধ্যে সম্পর্ককে শক্তিশালী করে চলেছে। যে সম্প্রদায়কে আমরা গর্বিতভাবে পরিবেশন করি। এই বছরের থিম, “আমেরিকার 250 তম বার্ষিকী উদযাপন,” আমাদের দেশের প্রতিষ্ঠা, এর স্থায়ী উত্তরাধিকার এবং পুরুষ ও মহিলাদের প্রজন্মকে সম্মান করে যারা এটিকে পরিবেশন ও রক্ষা করার আহ্বানে সাড়া দিয়েছিল। (যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর ছবি গণযোগাযোগ বিশেষজ্ঞ সিম্যান সিয়েরা মিডলটন)
ইউএস এয়ার ফোর্স ক্যাপ্টেন নিক “ল্যাজ” লেটুর্নিউ, পাইলট এবং F-22 র্যাপ্টর এরিয়াল ডেমোনস্ট্রেশন টিমের কমান্ডার, ভার্জিনিয়া বিচ, ভার্জিনিয়া, 19 সেপ্টেম্বর, 2026 এর উপর দিয়ে উড়ে বেড়াচ্ছেন। ফ্লাইওভারটি নেভাল এয়ার স্টেশন ওসেনাতে বিচ ব্লাস্ট এয়ার শো-এর অংশ হিসাবে হয়েছিল। এই ইভেন্টে ইউ.এস. নেভি ব্যান্ডের সাথে একটি ফ্রি কনসার্ট, সাফোক প্যারাসুট জাম্প থেকে একটি স্কাইডাইভ এবং ভিএফএ-106 রাইনো ডেমোনস্ট্রেশন টিম এবং এফ-22 ডেমোনস্ট্রেশন টিমের ফ্লাইওভার অন্তর্ভুক্ত ছিল। (স্টাফ সার্জেন্ট মেরি বোয়ার্স দ্বারা ইউএস এয়ার ফোর্সের ছবি)
পরবর্তী সংস্করণগুলি জিপিএস বা লেজার-নির্দেশিত যুদ্ধাস্ত্রগুলিকে একীভূত করেছিল, তবে অন্যান্য বেশিরভাগ বিমানের তুলনায়, র্যাপ্টরকে একটি এক-কৌশল মেশিন হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল যার একটি কৌশল বিশেষভাবে কার্যকর ছিল না।
IRST মডিউলগুলির সংহতকরণ F-22-এর জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজনগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে, বিশেষ করে যেহেতু Su-57 এবং J-20 এর মতো শত্রু স্টিলথ যোদ্ধাগুলি প্রথম থেকেই IRST ক্ষমতা পেয়েছে৷
নতুন ইকুইপমেন্ট বেগুলির একটি অনুরূপ আকৃতি রয়েছে বলে মনে হচ্ছে, যদিও সামনের দিকে একটি স্পষ্ট বিভাগ রয়েছে, সম্ভবত IRST বা অনুরূপ অপটিক্যাল সিস্টেমের জন্য।
অন্যটি সম্ভবত ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার (EW) ক্ষমতা প্রদান করে বা জয়েন্ট কমব্যাট এয়ারক্রাফ্ট (সিসিএ) এর সাথে আন্তঃকার্যযোগ্যতা সক্ষম করার জন্য ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম রয়েছে, যা আসন্ন র্যাপ্টর আপগ্রেডের আরেকটি লক্ষ্য।
উভয় পড সাবধানে F-22 বহন করার সময় একটি কম দৃশ্যমানতা বজায় রাখার অনুমতি দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
যাইহোক, IRST এর সংযোজন সম্ভবত Raptor এর স্টিলথ কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করবে, যদিও সম্ভবত সামান্যই।
বর্ধিত Raptor পরিসীমা
রেঞ্জ ঐতিহাসিকভাবে F-22 এর আরেকটি সীমাবদ্ধতা।
বর্তমানে, একটি বিশুদ্ধ র্যাপ্টরের একটি যুদ্ধ পরিসীমা প্রায় 590 নটিক্যাল মাইল, যা একটি পঞ্চম-প্রজন্মের বিমানের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে সংক্ষিপ্ত।
তুলনামূলকভাবে, Su-57 এর একটি যুদ্ধ পরিসীমা 670 নটিক্যাল মাইল, যেখানে J-20 এর আনুমানিক যুদ্ধ ব্যাসার্ধ 1,100 নটিক্যাল মাইল।
স্টিলথি ফুয়েল ট্যাঙ্কগুলি F-22-কে 750 নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত পরিসর দেয়, যদিও এগুলি সাধারণত যুদ্ধ মিশনের পরিবর্তে ফেরি ফ্লাইটের জন্য ব্যবহৃত হয়।
লকহিড মার্টিনের মতে, নতুন স্টিলথ ট্যাঙ্কগুলি বিমানের যুদ্ধের পরিসর 850 নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত বাড়িয়ে দেয় এবং যুদ্ধে ব্যবহার করা যেতে পারে।
প্রয়োজনে জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলিও ফেলে দেওয়া যেতে পারে, যদিও পরিকল্পনাটি হল পুনঃব্যবহারের জন্য পুরো মিশনে সেগুলিকে ধরে রাখা।
নতুন ড্রপ ট্যাঙ্কগুলি F-22 এর স্টিলথ ক্ষমতার সাথে আপস না করে ফিট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ট্যাঙ্কগুলির একটি বিশেষ গোপন আকৃতি রয়েছে যা তাদের রাডার ক্রস-সেকশন কমাতে দেয়।
একই সময়ে, যে পাইলনগুলিতে তারা স্থাপন করা হয় সেগুলি বিমানের সাথে সাবধানে সারিবদ্ধ থাকে যাতে ফাঁক এবং রাডারের শিখরগুলি এড়ানো যায়।
ট্যাঙ্কগুলি, তাদের সেন্সর পড সহ, সম্ভবত তাদের স্টিলথকে আরও উন্নত করার জন্য রেডিও-শোষক পদার্থ (RAM) দিয়ে লেপা হয়।
সামগ্রিকভাবে, নতুন স্টিলথ পডগুলি F-22-এর জন্য একটি অত্যন্ত প্রয়োজনীয় উন্নতি, বিশেষ করে যখন বিশাল প্রশান্ত মহাসাগরে কাজ করে।
তারা বিমানটিকে তার গোপনীয়তার সাথে আপস না করেই দীর্ঘ দূরত্ব কভার করার অনুমতি দেয়, যা চীনের সাথে সংঘর্ষে বিশেষভাবে সুবিধাজনক।
স্বর্গের অতীত, বর্তমান এবং ভবিষ্যতের রাজা
F-22 ইদানীং মার্কিন বিমান বাহিনীর জন্য মনোযোগের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছে, কারণ চীন একটি কাছাকাছি সমকক্ষ প্রতিযোগী হয়ে উঠেছে।
এয়ার ফোর্স প্রাথমিকভাবে র্যাপ্টরকে ফেজ আউট করার পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু নতুন করে দুর্দান্ত শক্তি প্রতিযোগিতা এবং নেক্সট-জেনারেশন এয়ার ডমিনেন্স (এনজিএডি) প্রোগ্রামে বিলম্বের কারণে, F-22 ভবিষ্যতের F-47 এর আগে একটি স্টপগ্যাপ সমাধান হিসাবে দ্বিতীয় জীবন খুঁজে পেয়েছে।
যদিও F-22 80 এবং 90 এর দশকে তৈরি হয়েছিল, তবুও এটি বিশ্বের সবচেয়ে উন্নত যুদ্ধবিমানগুলির মধ্যে একটি।
এর স্টিলথ এবং সেন্সর ফিউশন ক্ষমতা F-35 এর পরেই দ্বিতীয়, এবং এর বায়ু শ্রেষ্ঠত্বের ক্ষমতা তুলনাহীন রয়ে গেছে।
সর্বশেষ আপগ্রেডগুলি নিশ্চিত করে যে F-22 আকাশে একটি প্রভাবশালী শক্তি থাকা অবস্থায় 2030 সাল পর্যন্ত পরিষেবাতে থাকবে। যদিও Raptor বিশ্বের সবচেয়ে উন্নত যুদ্ধবিমানগুলির মধ্যে একটি হতে পারে, বিমানটি এখনও উন্নতির জন্য জায়গা ছেড়ে দিয়েছে।
উদাহরণ স্বরূপ, IRST ক্ষমতা এবং সংক্ষিপ্ত পরিসরের বর্জন বোর্ড জুড়ে এর কর্মক্ষমতা এবং বহুমুখিতাকে নাটকীয়ভাবে হ্রাস করেছে।
যাইহোক, এই ত্রুটিগুলি এখন দূর করা হচ্ছে।
USAF বর্তমানে CCA অনুগত উইংম্যানদের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করে F-22 এর সক্ষমতা বাড়ানোর আরও পরিকল্পনা করেছে।
পরিষেবাটি নতুন সিস্টেমগুলিকে একীভূত করার পরিকল্পনা করেছে যা F-22 কে জেনারেল অ্যাটমিক্সের YFQ-42A এবং Anduril-এর YFQ-44A-এর মতো মনুষ্যবিহীন বিমান ওড়াতে অনুমতি দেবে, যেগুলি বর্তমানে বিকাশাধীন।
লেখক সম্পর্কে: Isaac Seitz
আইজ্যাক সিটজ, একজন প্রতিরক্ষা কলামিস্ট, প্যাট্রিক হেনরি কলেজের কৌশলগত বুদ্ধিমত্তা এবং জাতীয় নিরাপত্তা প্রোগ্রামের স্নাতক। এছাড়াও তিনি মিডলবেরি ল্যাঙ্গুয়েজ স্কুলে রাশিয়ান অধ্যয়ন করেছেন এবং বেসরকারী খাতে গোয়েন্দা বিশ্লেষক হিসেবে কাজ করেছেন।
