এমনকি রকেট্রিতে আগ্রহী যে কেউ স্পেসএক্স এর ফ্যালকন 9 এর প্রথম ধাপের উল্লম্ব অবতরণে তার পেলোড কক্ষপথে পৌঁছে দেওয়ার কয়েক মিনিট পরে অনেকবার অবাক হয়েছেন। মার্কিন মহাকাশ সংস্থাটি প্রথম 2015 সালে এই কৃতিত্বটি সম্পন্ন করেছিল এবং তারপর থেকে এটি 600 বারের বেশি করেছে, এটি একই বুস্টার বারবার পুনরায় ব্যবহার করার অনুমতি দিয়েছে। স্পেসএক্স ইঞ্জিনিয়াররা বুস্টারের স্বায়ত্তশাসিত অবতরণ থেকে শেখা পাঠগুলি এর অনেক বড় পরবর্তী প্রজন্মের স্টারশিপ রকেটে প্রয়োগ করেছে, তবে প্রক্রিয়াটিতে কিছু গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য রয়েছে।
Falcon 9 পরিকল্পনা অনুসরণ করার পরিবর্তে এবং ল্যান্ডিং পা ব্যবহার করে মাটিতে অবতরণ বা সমুদ্রে একটি মানববিহীন জাহাজ, SpaceX একটি নতুন নকশা গ্রহণ করেছে যা স্টারশিপের লঞ্চ টাওয়ারে বিশাল যান্ত্রিক অস্ত্র ব্যবহার করে ফিরে আসা প্রথম-পর্যায়ের বুস্টারটিকে ধরার জন্য সুপার হেভি নামে পরিচিত, এটি মাটিতে স্পর্শ করার আগে। যদিও আপনি ভাবতে পারেন যে কেন এটি শুধুমাত্র একটি প্রপের উপর ট্রাই করা এবং পরীক্ষিত ফ্যালকন 9 অবতরণকে অনুকরণ করেনি, স্পেসএক্সের একটি ভিন্ন পদ্ধতি নেওয়ার জন্য ভাল কারণ রয়েছে।
প্রথমত, ল্যান্ডিং পা ছাড়াই একটি স্টারশিপ তৈরি করা জাহাজের সামগ্রিক ওজনকে কমিয়ে দেয়, যা একটি বড় ক্রু, ভারী পণ্যসম্ভার বা আরও জ্বালানী ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। স্টারশিপের মতো একটি রকেটের জন্য, যা 100 টনেরও বেশি কার্গো তোলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এমনকি ছোট ভর সঞ্চয়ও বর্ধিত পেলোড এবং উন্নত উৎক্ষেপণের দক্ষতার পথ প্রশস্ত করতে পারে। কোম্পানিটি স্টারশিপকে একটি দ্রুত পুনঃব্যবহারযোগ্য রকেট বানাতে চায় যা পরিদর্শন করার আগে লঞ্চ টাওয়ারে ধরা যেতে পারে এবং পরবর্তী ফ্লাইটের জন্য আলাদা সুবিধায় পরিবহনের প্রয়োজন ছাড়াই প্রস্তুত করা যেতে পারে, যেমনটি ফ্যালকন 9-এর ক্ষেত্রে। SpaceX বলেছে চূড়ান্ত লক্ষ্য হল একই প্রথম-স্টেজ বোও প্রতি দিনে একাধিক লঞ্চের সাথে এয়ারলাইন-এর মতো ক্রিয়াকলাপ সক্ষম করা। এবং এই অত্যন্ত উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনার জন্য কিছু খুব ভাল কারণ রয়েছে।
স্টারশিপের জন্য SpaceX এর সাহসী পরিকল্পনা
দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে, স্পেসএক্সের সিইও এলন মাস্ক প্রায়শই পৃথিবীতে বিপর্যয়কর কিছু ঘটলে জীবন রক্ষার উপায় হিসেবে মঙ্গলে একটি টেকসই শহর গড়ে তোলার তার ইচ্ছার কথা বলেছেন। 2023 সালের এপ্রিলে যখন প্রথম স্টারশিপ রকেট চালু হয়েছিল, তখন মাস্কের লাল গ্রহে মানুষকে পাঠানোর স্বপ্ন আরও কাছাকাছি চলে গিয়েছিল, যদিও ফ্লাইটটি মাত্র কয়েক মিনিট স্থায়ী হয়েছিল। এর কারণ হল স্টারশিপ মাস্ক মঙ্গলে মানুষ, নির্মাণ সামগ্রী এবং অন্যান্য কার্গো পাঠাতে ব্যবহার করতে চায়।
রেড প্ল্যানেটে লঞ্চ উইন্ডোগুলি প্রায় প্রতি 26 মাসে খোলে, প্রতিটি উইন্ডো কয়েক সপ্তাহ স্থায়ী হয়। এই সুযোগগুলির সময়, স্পেসএক্স মঙ্গল গ্রহের জন্য কার্গো এবং ক্রু সহ সুপার হেভি ফার্স্ট স্টেজ এবং একটি উচ্চ পর্যায়ের যান সহ একাধিক স্টারশিপ রকেট চালু করতে চায়। প্রক্রিয়াটিতে একটি অতি-ভারী যান এবং মহাকাশযান চালু করা জড়িত থাকবে, তারপরে অতিরিক্ত ট্যাঙ্কার জাহাজ যা কক্ষপথে মঙ্গল-গামী নৌযানকে জ্বালানি দেবে। একবার জ্বালানি দেওয়া হলে, গাড়িটি লাল গ্রহের দিকে যাত্রা শুরু করতে সক্ষম হবে, এবং সুপারহেভি পরবর্তী লঞ্চের আগে রিফুয়েল করতে লঞ্চ টাওয়ারে ফিরে আসবে। একাধিক সুপার-হেভি বুস্টার এবং লঞ্চ টাওয়ার ব্যবহার করে এই প্রক্রিয়াটি কয়েক দিন ধরে বেশ কয়েকবার পুনরাবৃত্তি করা যেতে পারে, প্রচুর পরিমাণে উপকরণ এবং শেষ পর্যন্ত, মঙ্গলে মানুষ পাঠাতে পারে।
মাস্ক অতি-দ্রুত সাবঅর্বিটাল প্যাসেঞ্জার এবং প্রধান শহরগুলির মধ্যে কার্গো ফ্লাইটের জন্য স্টারশিপ ব্যবহার করার বিষয়েও কথা বলেছেন, যা বেশিরভাগ দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটগুলিকে এক ঘন্টারও কম কমিয়ে দেবে। এর অর্থ হল নিউইয়র্ক থেকে প্যারিসের মতো আন্তর্জাতিক রুটগুলি বর্তমান সাত বা আট ঘন্টার পরিবর্তে প্রায় 30 মিনিটে সম্পন্ন করা যেতে পারে। আবার, স্টারশিপটি এখনকার মতোই চালু হবে, একটি উচ্চ সাবঅরবিটাল আর্কে ভ্রমণ করার আগে এবং তারপর একটি খাড়া অবস্থানে এবং একটি বিশেষভাবে নির্মিত টাওয়ারে তার গন্তব্যে পৌঁছানোর আগে।
এটি একটি দীর্ঘ অপেক্ষা হতে পারে
মাস্কের যেকোনো পরিকল্পনা বাস্তবায়নের সাথে জড়িত চ্যালেঞ্জগুলি বিশাল। মঙ্গল গ্রহে প্রথম মানব ফ্লাইটের জন্য স্পেসএক্সের প্রধান দ্বারা নির্ধারিত অসংখ্য লক্ষ্য তারিখ এসেছে এবং চলে গেছে। স্টারশিপও পরীক্ষার পর্যায়ে রয়েছে, অনেক মাইলফলক এখনও অর্জন করা বাকি আছে, যার মধ্যে রয়েছে অন্য একটি মহাকাশীয় বস্তুতে উচ্চ পর্যায়ের যানটি অবতরণ করা, সেইসাথে একটি কক্ষপথে ফ্লাইটের পরে পৃথিবীতে ফিরে আসা। মঙ্গল গ্রহে এবং পিছনে ভ্রমণ করতে সক্ষম একটি যান তৈরি করার পাশাপাশি, দীর্ঘমেয়াদী লাইফ সাপোর্ট সিস্টেমগুলি অবশ্যই তৈরি, পরীক্ষা এবং প্রত্যয়িত হতে হবে। এদিকে, NASA এমন প্রযুক্তির উন্নয়ন করছে যা বলে যে এটি 2030-এর দশকে মঙ্গল গ্রহে একটি মানব মিশন সক্ষম করতে পারে। কিন্তু এই লক্ষ্য অর্জিত হলেও মনে হচ্ছে সেখানে একটি স্থিতিশীল উপনিবেশ তৈরি হতে এখনও বহু দশক বাকি। এই বিষয়টি মাথায় রেখে, মাস্ক এখন চাঁদে প্রথমে একটি উপনিবেশ স্থাপনের প্রস্তাব করেছেন।
পৃথিবীর চারপাশে সাবঅরবিটাল যাত্রী এবং কার্গো ফ্লাইটের জন্য, এই ধারণাটি প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব, তবে এখনও উন্নত করা দরকার। আবার, স্টারশিপ এখনও পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যাচ্ছে এবং পরিষেবাতে প্রবেশ করার আগে অনেক বাধা অতিক্রম করতে হবে। জনবহুল এলাকায় স্টারশিপ ফ্লাইটের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা এবং সোনিক বুম এবং অসংখ্য রকেট ফ্লাইটের প্রভাবকে বিবেচনা করা প্রয়োজন। প্রতিটি স্টারশিপের গন্তব্যে ব্যয়বহুল লঞ্চ, অবতরণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ পরিকাঠামো সহ সিস্টেমটিকে অর্থনৈতিকভাবেও কার্যকর হতে হবে।
স্পেসএক্স দেখিয়েছে যে এটি একটি স্টারশিপ উড়তে এবং অবতরণ করতে পারে, তবে এই অর্জনগুলি উচ্চ লক্ষ্য অর্জনের জন্য প্রয়োজনীয় অবশিষ্ট কাজের তুলনায় ছোট পদক্ষেপ বলে মনে হচ্ছে। যাইহোক, মহাকাশ সংস্থাটি 2002 সালে দৃশ্যে বিস্ফোরিত হওয়ার পর থেকে অনেক দূর এগিয়েছে, তাই অব্যাহত প্রচেষ্টার সাথে, কে জানে আগামী বছরগুলিতে এটি কী অর্জন করবে।
